Ciclo rede

Ciclo Rede, como diz o nome, é uma rede de caminhos instituídos em uma determinada área, própria principalmente para ciclistas, mas também pensada para cadeirantes, não-motorizados e pedestres, por onde eles possam se deslocar com segurança e tranqüilidade, mantendo-os, na medida do possível, afastados de vias de tráfego intenso, e locais reconhecidamente considerados perigosos. A base do projeto deve ser o respeito às individualidades e peculiaridades locais.

A Ciclo Rede leva em consideração todas as possibilidades de harmonizar o uso da bicicleta com outros modos de transporte, auxiliando assim as demais formas de deslocamento não motorizadas. Potencializa os deslocamentos internos no bairro, fortalecendo a comunidade local e, diminuindo tensões sociais. Facilita o acesso aos serviços disponíveis, locais de interesse e outras opções de equipamento urbano. Aponta para a integração com o sistema de transporte estabelecido.

A vivência "in loco" para conhecimento de todos os fatores que geram conflitos, desequilíbrio, desconforto, problemas de fluidez se faz necessária. Partindo deste princípio fica simples entender porque a intervenção não pode ser localizada, mas deve levar em consideração o entorno, o todo, todos. Quanto mais holística for a intervenção, melhor os resultados. Neste sentido é de extrema importância enxergar a "vontade" espontânea da população local.

O estabelecimento físico de uma Ciclo Rede se dá por meio do uso de todo e qualquer recurso técnico disponível que dê equilíbrio e eqüidade aos fluxos do trânsito da bicicleta, pedestres, não-motorizados e mesmo motorizados. Ciclovias, ciclofaixas, ciclolinhas, trânsito partilhado, sinalização, traffic calming ou mesmo a retirada de toda e qualquer intervenção regulatória do trânsito devem ser levadas em consideração como opção ou conjunto de opções para cada uma das áreas, localidades, ou mesmo pequenos trechos. O que realmente interessa é alcançar resultados positivos para a qualidade de vida e sustentabilidade do maior número de pessoas e vidas possível.

Mudanças sempre têm custo humano. É necessário aprofundar-se e manter neutralidade para separar as "vontades" que são comodismos das que são pertinentes. Daí se faz necessário informar, formar, treinar, educar. A Ciclo Rede bem implantada diminuirá a ocorrência de casos extremos, onde a única solução é a imposição, ao mínimo.
 

 
Há inúmeras formas de apresentação da Ciclo Rede ao público, sendo a mais simples e barata em forma de um folheto trazendo um mapa que detalha a área previamente estudada. O intuito é orientar ou induzir o ciclista a procurar caminhos que sejam seguros e confortáveis, mostrando-lhe uma outra possibilidade de uso da cidade e do bairro.

No verso deste mesmo folheto/mapa são disponibilizadas informações sobre segurança no trânsito para ciclistas, leis, locais de interesse e outras informações.

O ideal é que a implantação física da Ciclo Rede receba tratamento de comunicação diferenciado para facilitar a sua leitura, suas indicações e orientações. Nesse sentido, é de grande interesse que se implante totens que deverão ser espalhados em pontos estratégicos.
 

 
Toda e qualquer transformação numa cidade tem um processo de construção desta transformação. Normalmente os passos são: proposta, pré-projeto, projeto, projeto executivo, execução, entrega e adaptação da população à mudança.

Um projeto Ciclo Rede permite inúmeras formas de condução de todo o processo, o que é uma grande vantagem. O ideal é que haja comum acordo com todos envolvidos, conhecimento e compreensão dos processos legais administrativos públicos, e acompanhamento constante das etapas a serem cumpridas. Mas é possível instituir as bases da Ciclo Rede sem intervenções ou obras, simplesmente com acordo social e boa comunicação. Neste caso contorna-se o poder público, bastando manter-se dentro da Lei.

Talvez o único ponto de inflexibilidade do processo seja que o trabalho de mapeamento deve ser executado por ciclistas experientes com conhecimento sobre leis de trânsito, bicicletas e problemas técnicos referentes à segurança e conforto de ciclistas leigos.
 

 
Possibilidades:

melhorar a segurança e conforto do ciclista de maneira simples.

integração ou não com órgão de trânsito.

opção de direcionamento do seu conteúdo.

adaptação ao trânsito instituído.

processo aberto de comunicação com público final.

Vantagens:

custo muito baixo.

diminui ou evita a necessidade de intervenções viárias.

diminui sensivelmente índices de acidentes de trânsito.

a bicicleta é ótimo modo de transporte para pequenas e médias distâncias, o que a torna ideal para uso interno de bairros.

possibilita a integração do ciclista ao sistema de transporte de massa.

qualquer projeto de viabilização de bicicletas, que seja sério, tem obrigatoriamente que mapear a área onde será introduzido.

Ciclo Rede pode existir sem ciclovias ou ciclofaixas. O contrário não é válido.

é a melhor e mais barata forma de educar o ciclista para o trânsito.

cria uma percepção mais aprofundada da área onde se pedala.

fortalece as boas potencialidades do local onde é implantado.

oferece a possibilidade de uso por outros não-motorizados.

diminui conflito com pedestres.

mostra que há outras alternativas de deslocamento e uso da cidade.

diminui problemas no trânsito a médio prazo.

Desvantagens:

normalmente, o caminho mais curto é o da via principal.

em muitas localidades só há uma alternativa, o da via principal, mesmo assim o Ciclo Rede serve como orientador e educador.

comércio principal normalmente se encontra em vias de tráfego intenso ou áreas críticas para segurança no trânsito.

o ciclista se sentir segregado ou discriminado por estar sendo levado a pedalar longe das vias principais, onde circulam carros e motos.
 

 
1. definição de área e objetivos primários.

2. estudo de campo.

3. apresentação dos resultados.

4. contato (ou não) com órgãos técnicos.

5. definição de metas e objetivos finais do alcance do Ciclo Rede.

6. criação de estratégia de comunicação, treinamento e educação.

7. confecção do mapa e textos.

8. logística para distribuição do material impresso.

9. distribuição.

10. estrutura de administração e gerenciamento

11. acompanhamento dos resultados e correções necessárias

12. manutenção

Ciclo Rede é:

conhecimento da área, de sua vida e organização.

mapeamento das rotas mais tranqüilas e interessantes.

detalhamento de obstáculos, dificuldades e pontos perigosos para um ciclista médio. Como o trabalho é minucioso, é possível aproveitá-lo como referência para solução de problemas relacionados a pedestres e demais veículos.

mapeamento de serviços e tudo mais que tenha ligação com o ciclista.

informação sobre educação no trânsito e outras de interesse do ciclista.
 

 
Construção

levantamento geral.

definição de objetivo e abrangência.

conhecimento de perfil do futuro usuário.

mapeamento das rotas mais tranqüilas e interessantes.

detalhamento de obstáculos, dificuldades e pontos perigosos para um ciclista médio. Como o trabalho é minucioso, é possível aproveitá-lo como referência para solução de problemas relacionados a pedestres e demais veículos.

mapeamento de serviços e tudo mais que tenha ligação com o ciclista.

possibilidade de formulação de projeto por etapas ou interesses.

Apresentação

na mídia eletrônica.

em mapas impressos apresentados em folhetos (frente com mapa e detalhamentos; verso com material educacional sobre comportamento no trânsito, telefones, endereços e outras informações de interesse.

em totens com fatias do mapeamento e ou informação.
 

 

gerenciamento do sistema

criação de banco de dados

professores ciclistas nas ruas.

versões com direcionamento diferente.

versões mais simples.

material específico para pedestres, motociclistas, motoristas.
 

 

Sistema Cicloviário

Tanto a implantação de ciclovias como de ciclo redes passa pelo conceito de sistema cicloviário, que é composto dos seguintes elementos articulados entre si:

Sistema de circulação: ciclovias, ciclofaixas, circulação partilhada, traffic calming, ou nada.

Sistema de estacionamentos: pára-ciclos, bicicletários, ou estacionamentos pagos.

Sistema de sinalização: horizontal, vertical e semafórica; totens.

Sistema de identificação: uma marca que se reproduza em todos componentes do sistema cicloviário, desde seus componentes físicos, até o mapa, folders, etc...

Integração da bicicleta com todos outros modos de transporte.

Integração com o meio ambiente.

Programa de Comunicação Social permanente com usuários, pedestres, deficientes físicos e usuários de outros modos de transportes.

Definição da área de abrangência na qual a meta limite é a comunicação com cada um dos usuários.